逐渐摆脱搜索公司的标签，今天以后百度是一家“AI”公司。

投资界7月5日消息，在今天的“百度AI开发者大会”上，百度首次公布了完整的AI生态开放战略，李彦宏在会上表示，“随着智能手机的普及，移动互联网时代就要过去了，即将迎来AI的时代，AI是必由之路。”

“为什么我们不能让车自己开起来？为什么出行的时候到机场之前要检查身份证件，为什么要一道道过安检，而不能刷脸？为什么每一次新的电器出现的时候都要拿着长长的说明书去研究？为什么电视的遥控器上会有那么多不会使用的按钮……这些用AI的力量都可以解决，AI会让世界更简单。”李彦道。

驶上北京五环的百度无人车

今天刷屏的是李彦宏乘着自家的无人驾驶汽车去会场。

在介绍Apollo计划的时候，现场大屏上出现了让人激动人心的一幕——百度CEO李彦宏亲自乘坐百度无人车，在真实路况下演示了百度无人驾驶技术。

视频中，李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，驾驶座位没有驾驶员。李彦宏称自己刚刚上五环，正在前往会场的路上，“车处在自动驾驶的状态”，整段视频约1分钟长。

投资界了解到，此次李彦宏亲自乘坐百度阿波罗自动驾驶汽车，从百度到国家会议中心现场，全程约15公里，汽车会自动识别路上障碍。

事实上，这并非李彦宏第一次亲身上阵“代言”百度无人驾驶汽车。早在2015年，李彦宏就坐着百度无人驾驶汽车在五环进行测试。

今年4月19日，百度新成立的智能驾驶事业群（IDG）向业界抛下一发“深水炸弹”：从今天起，百度正式推出“Apollo计划”，向合作伙伴开放百度无人驾驶软件平台，帮助整机厂结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。那一次，是强人陆奇执掌百度智能驾驶事业群后的首次出手。

坦白说，无论技术还是市场，百度在无人驾驶领域都有一定的优势。仅从市场的角度来看，百度IDG在中国汽车市场这片广阔的天地几乎长驱直入，不同于前几年在移动分发、外卖、视频甚至打车市场与阿里腾讯的鏖战，百度在无人驾驶领域完全处于一家独大的地位。对技术储备不算充分的本土车企来说，他们很多时候面临问题不是如何选，而是根本没得选。

如果真要挑出什么困难的话，监管上的滞后无疑算一个方面。今天（7月5日）下午，北京交管部门表示已对李彦宏是否危险驾驶展开了调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。

从Facebook手上抢来了KITT.AI

另一个焦点，百度宣布全资收购专注于语音处理的人工智能公司KITT.AI。

这究竟是一家什么样的公司呢？资料显示，KITT.AI专注语音唤醒和自然语音交互技术，是世界上唯一一家获得亚马逊Alexa和微软联合创始人PaulAllen投资的公司，并曾经入选了CBInsights人工智能创业一百强。

这家公司的创始人大有来头。据悉，KITT.AI的联合创始人兼CEO姚旭晨本科毕业于南京大学，并在约翰霍普金斯大学获得计算机科学博士学位。据称，在2012年到2016年期间，在自然语言理解和机器学习的6大会议（ACL,EACL,NAACL,EMNLP,NIPS,ICML）上，姚旭晨的论文发表数位居前10位。

在姚旭晨的带领下，Kitt.AI在过去两年中共开发了三款产品：Snowboy（可定制的词典检测引擎），NLU（多语言自然语言理解引擎）和ChatFlow（多圈谈话引擎）。

坊间传闻，KITT.AI曾拒绝Facebook的收购，但这次接受了百度的橄榄枝，让外界感到好奇。

其实这并不难理解。对于KITT.AI来说，百度在AI领域的广泛布局为其技术的落地应用提供了极大的想象空间，潜在用户不可估量，可以间接实现公司的长期愿景。

而对于百度来说，此番收购可以进一步增强其在语音识别场景下的能力，以此来吸引更多的开发者和企业合作伙伴成为DuerOS的用户，积累更多的数据完善生态，以此形成正向循环。

百度allinAI

2017年5月4日，陆奇加入的第119天，成立17年的百度，第一次更新了使命：“用科技让复杂的世界变得更简单”。

资料显示，百度AI生态的四大组成部分：DuerOS、自动驾驶阿波罗计划、百度大脑和百度云。“百度将AllinAI，我们在AI时代的核心战略就是开放赋能，我们的将来必须建立在与每个开发者共赢的基础上。”在今天的大会上陆奇表示，“开发者的成功，就是百度的成功，这是百度AI平台的核心价值观。”