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汽车业营销新渠道 网络购车成熟尚需时日
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汽车业营销新渠道 网络购车成熟尚需时日

  近年来,随着电子商务的风生水起,大宗商品在网上销售已不足为奇了。对国内消费者而言,在网上买汽车已不算是一个新鲜事物。尤其是近两年来,众多的汽车品牌也涉足这一业务领域,有汽车专业人士表示,随着部分城市限购政策的出台,很多4S实体店因成本支出庞大,而将网店经营作为下一步的经营策略。

  网络营销受到厂商关注

  日前,某报纸和网站联合组织网上调查,18218名网友参与其中,近七成网友表示愿意网上买车。其实在汽车领域,网上卖车早已不是新鲜事物。早在2007年,奇瑞汽车就首创网上销售的新模式,此后荣威、斯柯达等品牌也陆续尝试网上售车。2010年,吉利熊猫在淘宝发起团购,300辆熊猫一分钟抢购完毕,同样的例子还有奔驰Smart。

  据悉,在汽车不断降价促销的现状下,售车利润减少,车商的收入除了主机厂每个月的返利,主要收入就来自售后维修以及精品销售这两块。因此,当一种新的营销方式出现后,车商们也看到了希望,除了与一些大的网络商城联姻卖车之外,自己也搞起了电子商务,一方面,可以节省人力资源,另一方面,也能销售汽车,同时能展示自己的商品与推广自己的品牌。

  网购的最大优势,就在于便捷和实惠。对于汽车厂商而言,网购的最大优势就是对成本的大幅削减。不仅节省了买地建店、资金运转、日常运营等大宗费用,产品和配置也可通过互联网由客户任意搭配,进行定单式生产。网络的宽泛性和全天候,也为企业挖掘客户群,提供了时间、空间不受限的便利。

  网络购车利弊共存需完善

  在欧洲,由于各个国家存在着相同车型价格相差很大的现象,很多购车者希望借助网上购车,缩小价格差距。OneSwoop、Virgin.Cars.com等欧洲网站,不但提供异国购车方案,还可以完成选车、买车的后期手续。客户只需缴纳一定的服务费,就能省下约20%~30%的开销。

  不过,国内的网络购车还处在“网上订车”的初级阶段。和完全脱离4S店的汽车网购,还有不小距离。订车、看车、试驾、金融解决方案、支付方式、送货细节,特别是售后维修,还有诸多不能跨越的障碍。

  不少车企表示,网上卖车就是一种营销手段。团购本不是为了销售,而是网络营销和电子商务的“亮点”。对于区域性的经销商而言,网络只是4S店的辅助渠道,难以实现完全替代。某经销商认为:“网购从长远来看会有发展,但汽车毕竟是大宗商品,且涉及了售后维修等专业问题。”

  对于汽车厂商推行网络营销,汽车专业人士王晓华表示,网络营销的作用越来越受到商家和消费者的重视。如今网上购车也随着客户对于汽车的认识逐渐被接受,从未来发展来说,网络购车会走两个方向,一是整车销售,另外是DIY汽车定制销售,即客户自行搭配汽车颜色、功能、设计等,厂家负责制造。

  王晓华指出,网络销售需要解决如下问题:一是厂家跟经销商的资源利益分配问题,如果厂家直接网络销售的话,那么经销商建立的4S店利益就要有所保证;其二是网络营销相关信息的公开透明度;其三需要解决汽车售后维修保养这些问题。总之网络营销未来会是一个潮流,但需要相关制度出台来严格控制。网络营销与现实的营销渠道相比确实存在很多商机。“未来肯定是朝这个方面去发展,而且未来的发展趋势或是从4S店转向2S店、3S店,实体店可能就只是展示中心与服务中心。售后与售前就完全分开了。”有汽车专业人士指出。(记者 刘红霞)

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